おいちゃんが981ケイマンに乗り換えた理由！！
ケイマン購入記ではあまり触れませんでしたが、おいちゃんにはケイマンを選択した理由がちゃんとあります。
まだ購入記を読まれていない方はこちらからどうぞ。
もちろん、911を買えるだけの資金が無かったのも理由ですが、前向きなちゃんとした理由があります！！
それは
ポルシェが作ったMT&NAのミッドシップに乗りたい
わがままな理由ですが、とても重要なことです。
（RRは宝くじが当たったらでいいです。その場合も今の981ケイマンを手放すことはないです）
それに991RSRは4.0リッターの水平対向6気筒エンジンをミッドシップレイアウトにしています。
っということは、MRがスポーツカーには良いとポルシェが認めているのだとおいちゃんは勝手に思い込んでします。
（スポーツならGT3があるじゃんっというのはないの方向でお願いします）
MRに乗ったことのないおいちゃんには、ケイマンがミッドシップという点も興味をそそりました。
一応、スポーツクロノとスポエグだけをオプションに載せた718ケイマンなら新車購入も不可能ではなかったと思われます。
ただし、「水平対向6気筒の自然吸気エンジン搭載車」を条件にすると718ケイマンは候補から脱落していきます。
ダウンサイジングターボが悪いわけではなくて、自然吸気のフラット6が乗り換えの理由ですから。
（GTS4.0とかGT4はお値段的に無理なので）
実際には981以前のケイマンがあまりになくて、一時期718ケイマンが候補に挙がっていたこともありますが
何度も動画でエギゾーストを聞き比べて頭を捻ったことか。
また、年式や走行距離を加味すれば996の過走行車ならもっとお安く買えるのはわかっていました。
ただ素性のはっきりとした個体に出会うのは難しいと思い最初から候補には入れていませんでした。
折角購入したのに修理三昧はご免こうむりたいところですしね。
決して996をdisっている訳ではなく年式的に国産車でもあちこち修理に出さなければいけない年代の車ですのでご了承ください。
ケイマン購入記の中でも少し触れていますが、石灰沈着性腱板炎で腕が上がらなくなった時に乗り換えたAT車が初めてのポルシェ、「996ターボTip-S」でした。
（おいちゃんの車遍歴はおいおい書いていこうと思います）
ですから、RRではなくても996の良さも分っているつもりです。
この996ターボとの出会いがあったからこそ、マニュアルミッションかつ自然吸気のフラット6に乗りたいと思ったのです。
主なキッカケはGT3なわけですが、その辺りはこちらをどうぞ。
次回から981ケイマンGTSに加えて、少しずつ996ターボについても触れていきたいと思います。
