最新が最良な992カレラ4Sの試乗！
試乗車ってこんなにオプションモリモリなのでしょうか。
走る一戸建てというとフェラーリやランボルギーニなイメージですが、もはや911も走る一戸建て価格ですね（汗）
ちなみに、992カレラ4Sの試乗をしたのは996ターボ時代の話です。
整備でお世話になっているポルシェセンターさんでも992の試乗はやっていたのですが、、、
そこは新車販売しかやっていないので同系列とは言え認定中古車センターで購入した身からすると敷居が高いです。
「最新のポルシェが最良のポルシェ」と言われるようにきっと良いんだろうなと思いましたが、買えもしないので勇気が試乗へ行くことも出来ませんでした。
ところが996ターボを購入した認定中古車センターに992の試乗車があるのでどうぞとのお知らせをいただきました。
お邪魔した際、担当の営業さんにはわざわざこちらでなくても乗れましたよっと言われてしまいました（汗）
（おいちゃんはまだまだ小心者なのです）
試乗に行く際にはもちろん事前に連絡をして予約はしておきました。
自宅から認定中古車センターまでは高速を使っても1時間以上掛かってしまうので余裕を持って出発します。
予定時間より前に到着したので、駐車場を確認しますが992の姿は見えません。
それもそのはず丁度試乗に出ているとのことで、試乗車が戻ってくるまでお店の中で待つことになりました。
飲み物とおやつを出していただいて優雅に試乗車が戻ってくるのを待たせていただきました♪
さて、試乗車も戻って来ましたので誓約書（同意書？）を書いて試乗に出発です。
担当してくれている営業さんがお二人でどうぞと言ってくれたのですが、あいにく認定中古車センター付近の地理には明るくありません。
あ、奥様と一緒に行ってきましたので出していただいたものが2つなのです。
営業さんは前の試乗で後部シートに乗っていたようでこれ以上の後部シートは辛いのでとのことでした。
が、小柄な奥様が後部シートに座ると言ってくれたので難なく解決です。
996ターボもそうでしたが、911の後部シートに成人男性が乗るのは辛いと思います。
そんな訳で無事（？）に試乗に出発したまでは良かったのですが、久々の右ハンドルに緊張です。
全幅1852mmは996ターボよりも幅広で左の車幅感覚が掴めません（汗）
おまけに試乗コースの道が意外と狭い・・・。
しかし、軽いワインディングコースな感じです。
とは言え、全然踏めませんけどね。
道が分かっていれば楽しめそうな試乗コースでした。
初めてのPDK車輛でしたが、Dレンジで走っている分には正直Tip-Sとの違いが分からないくらいです。
絶対にモータージャーナリストとか無理ですね（笑）
しかし、マニュアルモードにして積極的にパドルを使うとTip-Sとの違いが明確でした。
シフトアップもシフトダウンもラグが無くダイレクトの一言に尽きます。
おまけにシフトダウンの時のブリッピングがちょっと嬉しいです。
Tip-Sだと軽くエンジンブレーキが軽く掛かる感じしかしませんし。
991.2からターボ化してしまったカレラですが、スペック上は996ターボよりも上です（汗）
かと言って、フロントのふわっとした不安感があるかというとそんな感じは一切しません。
そこまで踏めてないというのもあるのかもしれませんが。
4SなのにRWDっぽい感じがするなぁっというのが正直な感想です。
軽いワインディングでもノーズがクイっと入っていきます。
ワインディングゾーンの最後辺りにちょっどだけ慣れてきたので少しだけ楽しめました。
立ち上がりはさすが911の系譜、リアから力強く押される感じがたまりません。
街乗りでもリアが仕事している感じを感じるのは911独特なフィーリングなのかもしれませんね。
最初はおっかなびっくりの運転でしたが慣れてくるとスポーツプラスにモード切り替えをする余裕も産まれました。
ノーマルモードがドンドンシフトアップしていくのに対してスポーツプラスではある程度引っ張ってからのシフトアップになっていました。
っと言ってもあっと言う間に法定速度なので１～３速の間で遊ぶくらいしかできませんでしたが。
996ターボだと燃費を気にしなければ2速固定で加速も楽しみつつどこへでも行けてしまうので、3速まで使って遊べるPDKの方がちょっとだけ楽しいかもと思ってしまいました。
無事に試乗を終えてお店まで戻って来た時に、営業さんが後部シートの奥様を心配してくれましたが奥様は全然平気とのこと。
ちゃんと後部シートの奥様を気にして運転をしていましたが、あまり乗り物には強くないはずの奥様が平気とは992の足廻り恐るべし！
そんな訳であっと言う間の試乗で992の走りは実際どうなのさっと言うのも明言出来ずな感じですが、小径になったステアリングホイールでメーターが見辛いのは微妙でした。
個人的にインテリアは991系の方が好きです。
エクステリアは992のリアに軍配が上がる感じですが、マフラー廻りはもう少しデザインを頑張って欲しかったです。
っという訳で買えもしない992の試乗をして高速で家路に付いたのですが、996に乗っても不思議なことに全然色あせた感じがしないのです。
年代に関わらずポルシェは自分が気に入った車輛を乗るのが一番です！
性能面では最新が最良なのかもしれませんが、ドライビングプレジャーに年式は関係ありません。
それは911に留まらず、ケイマン、ボクスターにも言えることだと思います。
っと、そう言えば992の試乗に行ったよなっと思い出がてら投稿してみました。
全く参考にならなかったと思いますが、走る一軒家をしっかりレビュー出来るほどの経験はありませんのでご容赦を。